Un triplo scatto a tarda notte JZX100 Cresta

Quando senti menzionare il nome "porto di Yokohama", la prima cosa che probabilmente ti viene in mente sono le Toyota di grandi dimensioni che sfrecciano su strade industriali a tre corsie nelle prime ore del mattino. Il telaio x100 e il drifting su strada in questa località sono quasi sinonimi l'uno dell'altro, anche se la cultura inizia a svanire a causa dell'accresciuta presenza della polizia.

Ho avuto la fortuna di trascorrere un venerdì sera tardi nelle aree portuali di Yokohama con questi tre: un gruppo unico di JZX100 Cresta.

Anche se non così popolare come la Chaser o la Mark II, la Cresta è diventata la mia preferita della gamma di berline Toyota con motore JZ, soprattutto proveniente dall'Australia dove i Chaser sono comuni. C'è qualcosa di speciale nella Cresta e nella sua presenza su strada.

Per chi non conosce le sfumature tra i vari modelli X, la Cresta rientra nel codice telaio X100 (1996-2000), successivo all'X90 (1992-1996), ma prima dell'X110 (2000-2007). Ognuno di questi era dotato di diverse trasmissioni, le più popolari delle quali erano la 1JZ-GTE e la 2JZ-GTE.

Abbiamo parcheggiato le auto sotto il Yokohama Bay Bridge, un'area che è quasi completamente vuota quando suona la campana di fine giornata delle 17:00. Tuttavia, con l'inasprimento della polizia sulla "guida antisociale", è normale che ci si sposti rapidamente quando ci si aggira in questi luoghi.

Ognuna di queste auto contrasta tra loro sia nello stile che nel colore, il che ha reso un po' una sfida ottenere uno scatto delle tre insieme perfettamente illuminato, specialmente nelle strade di accesso al porto scarsamente illuminate.

Dopo aver sfidato la sorte gironzolando per un po' nella zona, ci siamo diretti verso uno dei luoghi più popolari utilizzati per il drift. Sebbene siano prevalentemente industriali, è noto che i pochi residenti di queste aree chiamano la polizia al minimo segno di un forte scarico o di una rottura della trazione.

Un passo avanti rispetto a questo, un silenziatore di scarico e una pinza di bloccaggio sono elementi essenziali del vano portaoggetti.

Anche se per noi non c'era alcuna deriva, un cliente abituale dei porti è passato per coincidenza e si è fermato per salutarci mentre si dirigeva verso un altro popolare punto di deriva stradale.

Analizzando le singole auto, la Cresta rossa di Akira-san ha molto di più di quanto sembri inizialmente.

L'auto è stata completamente restaurata e revisionata negli ultimi due anni, dandole l'aspetto di una Cresta appena uscita dalla linea di produzione Toyota nel 1999, ma in uno stato modificato.

L'auto è rifinita in Mazda Soul Red Crystal Metallic, con un gessato lungo la fiancata che lega bene il tutto. Un kit BN Sports abbinato alle ruote Yokohama AVS Model 6 tutt'intorno conferisce alla Cresta un'atmosfera dei primi anni 2000, un'epoca in cui le JZX dominavano la scena del drifting stradale giapponese.

La cosa che preferisco di quest'auto è che Akira-san non si limita a parcheggiarla; la sua Cresta prevede derapate continue sui circuiti durante tutto l'anno. Puoi leggere le specifiche alla fine di questo post.

Dopo esserci separati da Akira-san, abbiamo parcheggiato a Yokohama China Town per un pasto a tarda notte in un locale di noodle. Questo mi ha dato la possibilità di dare un'occhiata all'auto argentata di Alec-san, che è un ottimo esempio di Cresta semplice ma ben eseguita.

Anche l'auto di Alec è stata riverniciata, questa volta nel colore Volvo Silver White. La Cresta attualmente indossa un kit Vertex completo e parafanghi anteriori Car Kouba +25mm per adattarsi comodamente agli SSR SP1.

Tornando a casa, abbiamo scattato alcune foto veloci della Honda Midnight Blue Beam Metallic Cresta di Jeff-san. Divenne subito evidente che queste Toyota a carrozzeria grande non erano state progettate pensando alle strette strade della città di Tokyo.

L’auto di Jeff monta un set completo di ruote Work VS-KF e ha un elenco relativamente ampio di lavori sul telaio eseguiti, che potete controllare anche nelle specifiche seguenti.

Alla deriva o non alla deriva, i venerdì sera al porto di Yokohama sono i migliori venerdì sera.

Alex PenderInstagram: noplansco

La Toyota Cresta Roulant G del 1999 di Akira-san

Motore: Turbo Factory 2.5L 1JZ-GTE VVTi, kit di aspirazione diretta HPI con filtro dell'aria HKS Super Power Flow, intercooler HPI, solenoide Quantum VVT, sistema di gestione del motore A'PEXi Power FC, radiatore HPI Evolve, ventola frizione GP Sports, acqua cercapersone notturna kit bypass, radiatore olio Blitz, supporti motore Kazama