Propulsore elettrico della nuova Megane E

Il propulsore della nuova Megane E-TECH Electric è stato completamente sviluppato dall'Alleanza. Prodotto in Giappone per Nissan e in Francia per Renault, questo propulsore è dotato di un nuovo e innovativo sistema di raffreddamento dell'olio per il motore sincrono a rotore avvolto.

I motori elettrici devono avere un ottimo sistema di raffreddamento per essere efficienti. Abbiamo quindi collaborato con i nostri colleghi sia in Giappone che a Cléon, in Francia, per sviluppare due innovazioni brevettate. Il primo di questi brevetti riguarda il sistema di raffreddamento dell’olio per il nostro motore sincrono a rotore avvolto. Abbiamo montato iniettori in punti strategici per spruzzare il motore elettrico a rotore avvolto raffreddando contemporaneamente sia il rotore che lo statore. La seconda innovazione brevettata riguarda una tecnica intelligente che ci consente di sfruttare la quantità di moto del rotore, utilizzando un sistema ad anello dentato per accentuare il raffreddamento dello statore proiettando olio verso le teste.

Unità di azionamento

Il nuovo sistema di raffreddamento dell'olio combina soluzioni tecniche semplici ed efficienti per mantenere il motore della Megane E-TECH Electric a una temperatura ottimale. I vantaggi del sistema di raffreddamento includono:

Maggiore efficienza grazie al posizionamento strategico di 4 iniettori per spruzzare il circuito elettrico dove necessario raffreddando il rotore (componente mobile) e lo statore (componente fisso) del motore elettrico.

Un'unità più compatta la cui massa è stata ridotta del 33% rispetto alla precedente generazione di motori elettrici; la riduzione della massa contribuisce a ridurre il consumo energetico.

Maggiore piacere di guida con accelerazioni e retromarce fluide e dinamiche in tutte le situazioni, nonché maggiore potenza del motore per lunghi periodi di utilizzo dell'acceleratore, anche a velocità elevate in autostrada.

Risorse

FR3059487, "Macchina elettrica sincrona con bobina rotorica"

FR3043509B1 "Raffreddamento ad olio di un motore elettrico con rotore a bobina"

Pubblicato il 23 agosto 2022 in Elettrico (batteria), Contesto di mercato, Motori | Collegamento permanente | Commenti (0)