Ecco cosa si è rotto nella Kia EV6 durante il nostro incrocio

Spiegazione del nostro problema relativo all'errore di frenata. Abbiamo fatto la scelta giusta?

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DC Down Under è stato un viaggio di contrasti. Il deserto arido e i due signori della città. Gli umili roadhouse e la nostra brillante auto all'avanguardia, una Kia EV6 elettrica. E, naturalmente, il grande successo dell'auto che attraversa il deserto, contro l'ignominia di doverla parcheggiare presto a causa del misterioso problema ai freni. Ma cosa è andato storto?

[Benvenuti al progetto DC Down Under, un progetto in cui The Drive ha inviato l'indomabile Lewin Day e James Gilboy attraverso 1.700 miglia dell'entroterra australiano nell'arco di cinque giorni a bordo di una Kia EV6. Nel 2022 le auto elettriche prospereranno nei luoghi in cui è presente un buon numero di stazioni di ricarica pubbliche; farlo attraverso la pianura di Nullarbor è tutta un'altra questione. Questa è l'ottava storia della serie. Puoi leggere le parti uno, due, tre, quattro, cinque, sei e sette qui.]

Poco più di una settimana dopo aver salutato l'auto a Katanning, Kia Australia ci ha finalmente comunicato il suo destino. "Ho ricevuto la conferma che una delle valvole della pompa idraulica all'interno dell'unità di controllo dell'ABS non funzionava correttamente. I freni funzionavano ancora come dovrebbero, ma questo ha fatto scattare l'allarme dei freni", ci è stato detto.

Le valvole in un sistema ABS vengono utilizzate per modulare la pressione frenante su ciascuna ruota. Se una ruota si blocca, la valvola corrispondente per quella ruota rilascia una certa pressione idraulica sulla pinza del freno, consentendo alla ruota di girare per una frenata più efficace. Quando è attivo, il sistema ABS modula continuamente il livello preciso della pressione dei freni utilizzando queste valvole molte volte al secondo. Il sistema applica la massima pressione frenante possibile, proprio nel momento in cui le ruote si bloccano effettivamente.

Se queste valvole sono bloccate o non funzionano correttamente, ciò può influire sulle prestazioni di frenata del veicolo. In determinate posizioni, le valvole bloccate significano che il sistema ABS non può attivarsi su una o più ruote, il che significa che funzionano come normali vecchi freni stupidi. Ciò può portare il veicolo a spostarsi da un lato in condizioni in cui una ruota si blocca e le altre vengono modulate normalmente.

In alternativa, se la valvola di una ruota è bloccata nella posizione di scarico della pressione aperta, significa che i freni non si applicano correttamente a quella ruota. Ciò può portare il veicolo a tirare da un lato durante la normale frenata.

Nei test minimi sui freni che abbiamo effettuato, non ho rilevato alcuna trazione da una parte o dall'altra. È molto probabile che non avremmo avuto l'attivazione completa dell'ABS in una frenata di emergenza e potrebbe esserci stata qualche trazione. Tuttavia, altrimenti l’auto sarebbe stata ancora guidabile in condizioni normali.

Quando ho spiegato perché avevamo abbreviato il viaggio, il grande dibattito riguardava se fosse o meno la chiamata giusta. Continuo a sostenere quella decisione. Non avevamo alcuna informazione su cosa non andasse nei freni e il cruscotto emetteva continuamente segnali acustici chiedendoci di fermarci.

Anche se allora sapessi quello che so adesso, non sono sicuro che sceglierei diversamente. Se avessimo avuto un quadro completo di ciò che non andava, avremmo potuto scegliere di zoppicare la macchina. Guidare a una velocità inferiore avrebbe ridotto al minimo il rischio di perdere il controllo nel caso in cui una ruota non avesse frenato correttamente.

Sarebbe stato "più fresco" e molto più comodo completare il viaggio in quel modo. Inoltre, avremmo scattato bellissime foto di noi che entriamo a Perth. Tuttavia, è sempre difficile correre rischi del genere quando guidi l'auto di qualcun altro. Inoltre, il segnale acustico incessante ci avrebbe fatto impazzire nelle tre o più ore che ci sarebbero volute per arrivare a Perth.

Non avrebbe dimostrato molto, comunque. La parte difficile era portare la Kia attraverso il deserto, attraverso città con una popolazione a due cifre e roadhouse con ancora meno. Ottenere un veicolo elettrico da Katanning a Perth non è poi così difficile; ci sono abbastanza caricabatterie veloci sparsi in giro che è praticamente una routine.

In ogni caso, è bello sapere cosa è andato veramente storto. In un certo senso, sembra che si sia verificato un vero problema meccanico. Se si fosse trattato di un problema tecnico casuale del software scomparso, saremmo sembrati più stupidi a fermarci col senno di poi.