Qual è la temperatura ottimale dell'olio motore?

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Per un'auto a doppio uso, l'olio motore deve essere di almeno 220 gradi F per bruciare tutti i depositi e il vapore acqueo accumulato. Per ogni chilo di carburante bruciato in un motore, il processo di combustione genera anche un chilo di acqua! Se la temperatura della coppa del motore raramente supera i 212 gradi (punto di ebollizione dell'acqua), l'acqua si mescolerà con lo zolfo (un altro sottoprodotto della combustione) e creerà acidi che possono eventualmente danneggiare i cuscinetti. Per quanto riguarda il potenziale di potenza finale, il consenso generale tra la maggior parte dei piloti è che l'olio caldo e l'acqua fredda producono più potenza nella maggior parte dei motori. L'olio motore freddo provoca un'eccessiva resistenza all'attrito sui cuscinetti e sulle pareti del cilindro. Un olio motore convenzionale di qualità tollera temperature della coppa dell'olio fino a 250 gradi, ma inizia a deteriorarsi oltre i 275 gradi. L'approccio tradizionale è cercare di mantenere la temperatura dell'olio tra 230 e 260 gradi. Anche su una combinazione di breve durata, di sola resistenza, in cui l'olio viene cambiato frequentemente, non vorrai vedere regolarmente temperature dell'olio inferiori a 200 gradi.

Un olio completamente sintetico resiste a temperature della coppa superiori a 300 gradi e, per le corse professionistiche più impegnative, alcuni team di corse su pista ovale stanno sperimentando sintetici ultrasottili, appositamente formulati, adatti solo alle gare, che operano a 350 gradi o anche più.

Ricorda inoltre che un motore di fascia alta è costruito come una combinazione totale. I giochi tra pistone e parete, i giochi tra le fasce elastiche e i cuscinetti sono specificatamente studiati per adattarsi alle caratteristiche dell'olio motore e alla temperatura di esercizio prevista.

Questa storia è stata originariamente pubblicata il 29 agosto 2013.

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