INTERNO DELL'EDIZIONE SPECIALE COLT NICHOLS HONDA CRF450R

Honda ha CRF110 in edizione speciale disponibili per l'acquisto a livello di concessionaria. Per evidenziare alcune delle nuove colorazioni offerte, hanno deciso di vestire le loro moto da corsa ad Anaheim 2. Colt Nichols è il nuovo pilota nel roster Factory Honda e volevamo andare in profondità con la sua moto per vedere quale meccanico Jordan Troxell lo fa per prepararlo per le gare del fine settimana.

Colt Nichols utilizza un manubrio Renthal 827. Puoi vedere che il dado del canotto dello sterzo è cablato in modo che il dado non si stacchi durante una gara. Solo una misura precauzionale. Un'altra nota è che lo sterzo di Colt è il più lento della squadra. Ciò non significa che non sia più rigido, ma rispetto a Sexton o Lawrence è più flessibile.

Colt Nichols utilizza un'impugnatura Renthal morbida "speciale". Jordan non è entrato in molti dettagli sulla mescola dell'impugnatura, ma ecco una foto che puoi esaminare tu stesso. Sta eseguendo le ciambelle con presa e sono legate con filo metallico. Colt non ha le mani piccole ma porta le leve abbastanza vicino alla moto. Soprattutto il freno anteriore. Le leve sono fornite alla squadra da ARC. Colt utilizza un tubo dell'acceleratore ricavato dal pieno Works Connection sul lato destro della motocicletta.

Gli orologi Polar sponsorizzano molti atleti del Supercross. Realizzano questo supporto per orologio che si attacca al manubrio. Colt può guardare in basso durante la gara e monitorare la sua frequenza cardiaca e quanto tempo è stato sulla bici.

La Honda utilizza la tripla pinza HRC di fabbrica che abbiamo visto negli anni passati. Producono anche la propria staffa per transponder in alluminio presso la Honda nel sud della California.

Colt utilizza supporti per manubrio più alti rispetto al resto dei corridori del team e ha il manubrio più alto utilizzato da un bel po' di tempo. Venendo dalla Yamaha, Colt è abituato al fatto che la moto sia un po' più alta nella parte anteriore e più rigida. Il team sta cercando di simulare un po' lo stesso feeling sulla Honda con la forcella a molla.

I pulsanti sul manubrio sono modificati per Colt Nichols. Sul lato destro vedrai un pulsante di avvio semplificato e sul lato sinistro c'è un kill switch con la mappa di avvio al suo interno, se lo desidera. Colt sceglie di non utilizzare la modalità di avvio. Puoi anche vedere la plastica extra tra l'impugnatura sinistra e l'interruttore sul lato sinistro per contrastare parte dello sfregamento che avviene durante la guida. I cavi hanno anche un rivestimento per proteggerli ulteriormente.

La pompa freno anteriore e la pompa frizione sono entrambi prodotti OEM Honda. Hanno pezzi di carbonio protettivi su di loro nel caso in cui una roccia o detriti li colpiscano. Un altro articolo di fabbrica sono i cappucci su entrambe le pompe freno su cui è inciso HRC/45.

Le forcelle anteriori SHOWA sono montate sulla motocicletta. Puoi anche vedere che la linea del freno anteriore è legata con filo metallico per sicurezza, quindi è rinforzata alla protezione.

La protezione del rotore anteriore è realizzata appositamente per la squadra. Protegge il disco anteriore di dimensioni originali e può aiutare nei solchi. La copertura può agire come uno sci e aiutare effettivamente la bici a scivolare attraverso i solchi invece di rimanere bloccata dal sistema frenante.

Works Connection fornisce il dispositivo Holeshot al team. Abbiamo visto profondità su tutta la mappa in base alle preferenze del ciclista. Dean Wilson corre da 180 mm sulla sua Honda CRF450R. La bici di Colt è estremamente profonda. Lasceremo le cose così e non riveleremo il numero per motivi di segretezza alla Honda.

Cinghie forcella Colt Nichols. Il dispositivo Holeshot è così profondo che può strappare via le protezioni della forcella. Queste cinghie sono una misura protettiva utilizzata dai team ufficiali per prevenire questo problema.

Colt Nichols gestisce l'ambito hub HRC in cui il team opera ormai da diversi anni. Alla moto vengono aggiunti anche i cerchi DID. Puoi vedere che anche i raggi sono legati con filo metallico come molte delle altre moto ufficiali nel paddock. Nel caso in cui un raggio si rompa, questa misura preventiva può aiutare a mantenerlo in posizione. Non si depositerà nel sistema frenante né si impiglierà nella ruota provocando un DNF.