Lo Sharknose 2023 CVO Road Glide lancia un nuovo capitolo per Harley

Harley-Davidson ha lanciato la sua nuova motocicletta CVO Road Glide 2023, offrendo una moto più aggressiva e potente rispetto alla Road Glide standard.

Harley Davidson rimane il re delle motociclette negli Stati Uniti. Ora ha rafforzato la sua gamma con due edizioni della gamma CVO. La nuova Street Glide e la bici che stiamo guardando qui, la Road Glide. Il CVO sta per Custom Vehicle Operations. Motociclette che offrono alternative personalizzate in edizione limitata ai modelli di serie che Harley solitamente produce. Il nuovo CVO Road Glide offre proprio questo con un epico muso da squalo.

La Road Glide trae la sua potenza anche da un motore Milwaukee-Eight, che fornisce quasi 2.000 cc e oltre 100 CV. È una bici piuttosto costosa che costa il doppio della bici standard, ma ottieni una macchina bella e potente per i tuoi sudati guadagni.

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Poiché il mantra delle bici CVO è quello di farle sembrare il più diverse possibile dallo standard, la nuova Road Glide sfoggia un design radicale a muso di squalo per la sua nuova carenatura. Harley afferma che questo offre maggiore tensione superficiale e definizione al Road Glide. Ed è un cambiamento radicale rispetto alla carenatura standard della Road Glide. La parte anteriore della bici è ora più appuntita e aggressiva. Con un alloggiamento del faro più spigoloso e più carrozzeria per coprire il telaio della moto. Il faro ha una forma ampia e orizzontale e una vista frontale mette in risalto gli elementi gemelli del design.

Harley-Davidson ha cambiato anche altre caratteristiche di design. La carenatura anteriore è ora rifinita nella parte posteriore del pannello, mentre il produttore ha assicurato che ci sia anche una minore profondità della gonna. Questo per ridurre la massa visiva nella parte anteriore della bici e rivelare maggiormente il design distintivo delle ruote. Questa rifinitura delle minigonne rivela anche le forcelle rovesciate e le pinze freno radiali Brembo che differenziano ulteriormente la moto dal modello standard. Tutti questi cambiamenti sono esclusivi del CVO in edizione limitata.

Anche la verniciatura vede alcune aggiunte rispetto a quanto offerto dalla moto di serie. Innanzitutto, i colori standard sono Dark Platinum con strisce luminose satinate fumé, mentre il colore della carenatura è abbinato. Il gruppo propulsore e il filtro dell'aria lo completano con una finitura Gloss Black e dettagli Scorched Chrome. Harley-Davidson aggiunge anche alcuni esclusivi colori opzionali al nuovo CVO Road Glide. Inclusi Whiskey Neat e Raven Metallic bicolore, che presentano anche strisce arancioni brillanti.

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Una delle differenze tra le offerte speciali CVO e la normale Road Glide è il motore. Nella serie CVO, Harley aggiungerà motori di cilindrata maggiore rispetto ai modelli tradizionali. Motori che si fanno strada nella gamma tradizionale di moto quando le edizioni CVO vengono nuovamente aggiornate. Per quest'ultimo CVO, il motore scelto da Harley-Davidson è il Milwaukee-Eight VV 121. Si tratta di un propulsore da 121 pollici cubi, con un rapporto di compressione di 11,4:1 mentre l'azienda consiglia di utilizzare carburante a 91 ottani con il motore.

È anche un potente motore a 45 gradi, che offre 115 CV o 1.977 cc. Il motore ha anche una coppia di 139 lb-ft e fornisce l'8% in più di coppia e il 9,5% in più di potenza rispetto al motore Milwaukee Eight 117 a doppio raffreddamento. Questo è nelle Harley standard come la normale Road Glide e la Street Glide. Ciò significa che è anche un motore più grande rispetto a quello utilizzato da Harley nel CVO Road Glide del 2022. Il livello di potenza della Road Glide 2023 nella sua forma convenzionale è di 86 CV con 111 lb-ft di coppia. Non è solo la potenza su cui Harley ha lavorato duramente con il motore. Ma si sono impegnati molto per assicurarsi che il motore offra un'esperienza migliore anche al pilota.

Ad esempio, il nuovo Milwaukee-Eight ha un sistema di raffreddamento migliorato. Questo si concentra sull'area della valvola di scarico di ciascuna testata, contribuendo a migliorare il comfort termico del pilota. Harley afferma che ciò è particolarmente evidente durante le situazioni di guida a bassa velocità e quando fa caldo. Le testate dei cilindri a quattro valvole recentemente ridisegnate incorporano tutte nuovi canali per il flusso del refrigerante attorno alle aree delle valvole di scarico. Una pompa elettrica fa circolare una soluzione di refrigerante nella testata posteriore più calda, quindi in quella anteriore e infine in un nuovo scambiatore di calore in basso sulla parte anteriore del telaio. Una ventola dirige quindi il flusso d'aria sotto la bici per un maggiore comfort.